Nie da się ukryć, że łożyska toczne charakteryzują się niezwykle prostą budową, która opiewa w trzy kluczowe elementy – pierścienie, części toczne oraz koszyk. Każdy z owych elementów posiada swe określone miejsce w układzie oraz spełnia konkretne zadanie. W jaki sposób wygląda owa konstrukcja? Pomiędzy pierścieniami ulokowane są elementy toczne, a stałe odstępy między nimi gwarantuje wspomniany koszyk.
W przypadku tego typu budowy mamy zatem do czynienia z dwoma rodzajami bieżni – głównej odpowiedzialnej za nadanie kierunku ruchu oraz pomocniczej odpowiedzialnej za łagodzenie ucisku masy dla ruchu odwrotnego. Tytułowe łożyska klasyfikuje się na podstawie kąta działania, budowy części tocznych, ilości rzędów tocznych oraz rodzaju wychylenia pierścieni. Ze szczegółami dotyczącymi rodzajów łożysk, ich konstrukcji oraz zastosowania można zapoznać się na stronie internetowej http://lozysko-igielkowe.com.pl/
Kąt działania łożyska
Innymi słowy jest to kąt występujący pomiędzy miejscem w którym element toczny styka się z bieżnią, a prostą biegnącą bezpośrednio i prostopadle do łożyskowej osi. Zgodnie z ową konstrukcją rozróżniamy kąty promieniowe oraz wzdłużne. Ponadto występują także łożyska skośne wspomagane poprzez odpowiednio dobrane łożyska osiowe.
Budowa części bocznych
Kształt części tocznych w łożyskach uwarunkowany jest przede wszystkim rodzajem wychylenia pierścieni. W związku z tym w budowie części tocznych wyróżniamy elementy takie jak wałeczki, stożki, igiełki, baryłki oraz kulki. To właśnie kulki ze względu na prostotę oraz zastosowanie uchodzą za najpopularniejszy kształt.
Ilość rzędów tocznych
Kryterium stosowanym przy wyborze ilości rzędów tocznych jest poziom nośności. Ta z kolei wyrażana jest w postaci wartości spoczynkowej oraz dynamicznej. W przypadku łożysk jednorzędowych może się zatem okazać, że są one niezbyt wystarczające – wówczas należy zastosować łożyska dwurzędowe cechujące się większą niezawodnością.
Rodzaj wychylenia pierścieni
Pierścienie mogą wychylać się na dwa sposoby. W przypadku modeli wahliwych wychylenie następuje wyłącznie w jednym pierścieniu, zaś w przypadku wariantów samonastawnych mamy do czynienia z odchyleniem dwóch pierścieni. Konwencjonalne konstrukcje z kolei odznaczają się ruchem jednostajnym – wówczas wychylenie pierścieni nie następuje.
fleetcorp
Ostanie miałem niezłą przygodę z łożyskami. Na trasie Kraków-Warszawa popsuły mi się w przednim prawym kole. Była to na tyle poważna usterka, że nie mogłem kontynuować jazdy i musiałem oddać samochód do mechanika. Jedyną alternatywą, a zarazem ratunkiem dla mnie było skorzystanie z usług wypożyczalni samochodów. Na szczęście wszystko poszło sprawnie i szybko wróciłem do domu.